Algum conselho para atracar o barco para o inverno do seu Lagoon

Para fazer bem as coisas, a equipa que se ocupa da entrega no estaleiro, oferece-lhe alguns conselhos para iniciar a estação e para o atracamento do seu Lagoon para o inverno. Na realidade, apesar de muitos começarem logo a estação, outros em breve a terminarão. Tudo depende do hemisfério em que se está! Agradecemos a Philippe e Nicolas que redigiram este artigo.

Esta curta checklist refere-se aos barcos que permanecem fechados durante o inverno sem vigilância.

SISTEMA HÍDRICO

Atracamento para o inverno

• Abrir todas as torneiras e as cabeças de duchas.
• Acionar as bombas de água doce até o esvaziamento total do ou dos tanques (inclusive do aquecedor de água).
• Desligar as bombas.
• Deixar as torneiras abertas.
• Desconectar as conexões nos corpos das bombas.
• Esvaziar a bomba de água doce ou de mar das sanitas parando a entrada de água. Certificar-se de que os tanques de "águas negras e cinzentas" estão vazios abrindo e depois fechando as válvulas.
• Lubrificar com vaselina, utilizando o pincel, as válvulas e os passa-cascos.
• Esvaziar/secar todos os poços/a estiva o mais possível (casco, motor, paiol da amarra...)
• Deixar as válvulas para dreno abertas (ar condicionado, frigorífico...)
• Esvaziar a bomba de arrefecimento da água de mar do ar condicionado (ou tratar com glicol) a base do modelo instalado a bordo.
• Deixar secar as membranas do dessalinizador, tratá-lo com uma solução adequada para o atracamento para o inverno. Se forem previstas temperaturas abaixo de 0°C pode ser tratado com uma solução alimentar anti-gelo (tipo glicol alimentar)

Reativação

• Reconectar os tubos das bombas.
• Encher os tanques de água.
• Acionar as bombas deixando as torneiras abertas.
• Esperar que a água saia corretamente destas; fechá-las uma por uma.
• Certificar-se de que a bomba para corretamente.
• Se necessário, abrir novamente as torneiras uma por uma para tirar a água do circuito.
• Lembrar-se de reabrir todas as válvulas fechadas para o atracamento para o inverno.
• Para as sanitas: entornar uma chávena de café de óleo de cozinha e depois ativar a bomba (manual ou elétrica). Isso evitará que as juntas quebrem quando reativadas.

MOTOR / GERADOR

Atracamento para o inverno

• Fechar a válvula de água do mar
• Abrir a tampa do filtro da água do mar.
• Partir o motor/gerador e simultaneamente entornar no filtro água de mar o líquido de arrefecimento quatro estações, líquido anticongelante e biodegradável, até ele sair do escape.
• Para o motor/gerador.
• Fechar novamente a tampa do filtro da água do mar.
• Encher os tanques de carburante para evitar a formação de condensação, um tratamento anti-bactérico pode ser uma medida preventiva se não se tem a certeza da qualidade do diesel embarcado (depende dos países).
• Borrifar um pouco de WD 40 (é hidrófobo)

Repartida

• Abrir a válvula água do mar
• Certificar-se de que a tampa do filtro água do mar está corretamente fechada.
• Dar a partida aos motores, certificando-se de que o escape está a descarregar corretamente.
• Se o barco estiver ao ar livre, retirar as hélices e/ou lubrificar os filetes e as "engrenagens" das hélices com pás dobráveis.

MASTREAÇÃO

Atracamento para o inverno

• Remover e fazer secar todas as velas antes de as guardar. Se necessário, levá-las para a velaria para a manutenção.
• Afrouxar todos os cabos que geralmente estão sob tensão, certificando-se de que não batem com o vento.
• Apoiar a retranca sobre uma molhelha para que o amantilho não fique sob tensão bloqueando-a.
• Se possível, substituir as adriças e outros aparelhos móveis ao mastro com as guias.
• Enrolar os cabos e suspender aqueles que não podem ser retirados da base do mastro.
• Pode-se aplicar um pouco de borrifo de Teflon (ou equivalente) sobre os vários carretos deslizantes.
• Retirar os toldos (bimini, etc...)
• Desmontar os cata-ventos e os anemómetros no topo do mastro para evitar que as aves os usem como apoio.
• Para fazer um trabalho bem feito: lubrificar todos os fechos, os fuzis, as extremidades da balaustrada e outras partes metálicas com vaselina (que se enxagua muito facilmente com água).
• Retirar os tambores das catracas e borrifar com WD 40. Cuidado: não utilize gordura porque com o frio ela congela.
• As roldanas não precisam de um tratamento especial. Se quiser fazer um belo trabalho, cubra-as.
• Seria útil colocar um toldo (fabrico artesanal) sobre as catracas.
• Proteger as escotilhas.
• Retirar a tensão da corrente do molinete do ferro, enxaguar a corrente e o ferro com água doce.

ELECTRICIDADE

• Os barcos maiores precisam de uma vigilância permanente ou visitas regulares. Unicamente neste caso, manter as baterias carregadas e os instrumentos de bordo acesos.
  • Isolar as baterias motor, o gerador e a hélice de proa.
  • Não desligar as bombas da estiva!
• Se não existir vigilância, isolar as baterias de serviço do equipamento que as usa.
•  
• GERAL

• Atracamento para o inverno

• Abrir as portas do frigorífico.
• Posicionar os colchões em posição vertical.
• Se possível, deixar abertos ou ventilar todos os compartimentos "estanques" para evitar a formação de condensação.
• Desmontar a roda do leme (sem perder o pino!) e lubrificar com vaselina o cone de conexão da roda do leme.
• Borrifar WD 40 ou vaselina nos cadeados e nas fechaduras dos paióis, bem como nas dobradiças dos paióis que se abrem com dificuldade.
• Sempre que possível, permitir a ventilação no interior do barco e substituir os absorventes de humidade nas cabines.

• Em todos os casos:

  Fazer uma check-list das operações feitas para o atracamento para o inverno para não esquecer de abrir novamente as válvulas fechadas anteriormente. Para mais informações, dirigir-se aos representantes do equipamento de bordo (ar condicionado, dessalinizador, gerador, motor, etc.).

• Evitar o uso de gordura (exceto para o hélice); preferir vaselina e o WD40 (exceto sobre o plástico).
• Favorecer a ventilação.
• Organizar-se para esvaziar os tubos e os tanques e para fazer a manutenção anual neste período ou apenas antes do atracamento para o inverno.