Para fazer bem as coisas, a equipa que se ocupa da entrega no estaleiro, oferece-lhe alguns conselhos para iniciar a estação e para o atracamento do seu Lagoon para o inverno. Na realidade, apesar de muitos começarem logo a estação, outros em breve a terminarão. Tudo depende do hemisfério em que se está! Agradecemos a Philippe e Nicolas que redigiram este artigo.
Esta curta checklist refere-se aos barcos que permanecem fechados durante o inverno sem vigilância.
SISTEMA HÍDRICO
Atracamento para o inverno
- Abrir todas as torneiras e as cabeças de duchas.
- Acionar as bombas de água doce até o esvaziamento total do ou dos tanques (inclusive do aquecedor de água).
- Desligar as bombas.
- Deixar as torneiras abertas.
- Desconectar as conexões nos corpos das bombas.
- Esvaziar a bomba de água doce ou de mar das sanitas parando a entrada de água. Certificar-se de que os tanques de "águas negras e cinzentas" estão vazios abrindo e depois fechando as válvulas.
- Lubrificar com vaselina, utilizando o pincel, as válvulas e os passa-cascos.
- Esvaziar/secar todos os poços/a estiva o mais possível (casco, motor, paiol da amarra...)
- Deixar as válvulas para dreno abertas (ar condicionado, frigorífico...)
- Esvaziar a bomba de arrefecimento da água de mar do ar condicionado (ou tratar com glicol) a base do modelo instalado a bordo.
- Deixar secar as membranas do dessalinizador, tratá-lo com uma solução adequada para o atracamento para o inverno. Se forem previstas temperaturas abaixo de 0°C pode ser tratado com uma solução alimentar anti-gelo (tipo glicol alimentar)
Reativação
- Reconectar os tubos das bombas.
- Encher os tanques de água.
- Acionar as bombas deixando as torneiras abertas.
- Esperar que a água saia corretamente destas; fechá-las uma por uma.
- Certificar-se de que a bomba para corretamente.
- Se necessário, abrir novamente as torneiras uma por uma para tirar a água do circuito.
- Lembrar-se de reabrir todas as válvulas fechadas para o atracamento para o inverno.
- Para as sanitas: entornar uma chávena de café de óleo de cozinha e depois ativar a bomba (manual ou elétrica). Isso evitará que as juntas quebrem quando reativadas.
MOTOR / GERADOR
Atracamento para o inverno
- Fechar a válvula de água do mar
- Abrir a tampa do filtro da água do mar.
- Partir o motor/gerador e simultaneamente entornar no filtro água de mar o líquido de arrefecimento quatro estações, líquido anticongelante e biodegradável, até ele sair do escape.
- Para o motor/gerador.
- Fechar novamente a tampa do filtro da água do mar.
- Encher os tanques de carburante para evitar a formação de condensação, um tratamento anti-bactérico pode ser uma medida preventiva se não se tem a certeza da qualidade do diesel embarcado (depende dos países).
- Borrifar um pouco de WD 40 (é hidrófobo)
Repartida
- Abrir a válvula água do mar
- Certificar-se de que a tampa do filtro água do mar está corretamente fechada.
- Dar a partida aos motores, certificando-se de que o escape está a descarregar corretamente.
- Se o barco estiver ao ar livre, retirar as hélices e/ou lubrificar os filetes e as "engrenagens" das hélices com pás dobráveis.
MASTREAÇÃO
Atracamento para o inverno
- Remover e fazer secar todas as velas antes de as guardar. Se necessário, levá-las para a velaria para a manutenção.
- Afrouxar todos os cabos que geralmente estão sob tensão, certificando-se de que não batem com o vento.
- Apoiar a retranca sobre uma molhelha para que o amantilho não fique sob tensão bloqueando-a.
- Se possível, substituir as adriças e outros aparelhos móveis ao mastro com as guias.
- Enrolar os cabos e suspender aqueles que não podem ser retirados da base do mastro.
- Pode-se aplicar um pouco de borrifo de Teflon (ou equivalente) sobre os vários carretos deslizantes.
- Retirar os toldos (bimini, etc...)
- Desmontar os cata-ventos e os anemómetros no topo do mastro para evitar que as aves os usem como apoio.
- Para fazer um trabalho bem feito: lubrificar todos os fechos, os fuzis, as extremidades da balaustrada e outras partes metálicas com vaselina (que se enxagua muito facilmente com água).
- Retirar os tambores das catracas e borrifar com WD 40. Cuidado: não utilize gordura porque com o frio ela congela.
- As roldanas não precisam de um tratamento especial. Se quiser fazer um belo trabalho, cubra-as.
- Seria útil colocar um toldo (fabrico artesanal) sobre as catracas.
- Proteger as escotilhas.
- Retirar a tensão da corrente do molinete do ferro, enxaguar a corrente e o ferro com água doce.
ELECTRICIDADE
- Os barcos maiores precisam de uma vigilância permanente ou visitas regulares. Unicamente neste caso, manter as baterias carregadas e os instrumentos de bordo acesos.
- Isolar as baterias motor, o gerador e a hélice de proa.
- Não desligar as bombas da estiva!
- Se não existir vigilância, isolar as baterias de serviço do equipamento que as usa.
- GERAL
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Atracamento para o inverno
- Abrir as portas do frigorífico.
- Posicionar os colchões em posição vertical.
- Se possível, deixar abertos ou ventilar todos os compartimentos "estanques" para evitar a formação de condensação.
- Desmontar a roda do leme (sem perder o pino!) e lubrificar com vaselina o cone de conexão da roda do leme.
- Borrifar WD 40 ou vaselina nos cadeados e nas fechaduras dos paióis, bem como nas dobradiças dos paióis que se abrem com dificuldade.
- Sempre que possível, permitir a ventilação no interior do barco e substituir os absorventes de humidade nas cabines.
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Em todos os casos:
Fazer uma check-list das operações feitas para o atracamento para o inverno para não esquecer de abrir novamente as válvulas fechadas anteriormente. Para mais informações, dirigir-se aos representantes do equipamento de bordo (ar condicionado, dessalinizador, gerador, motor, etc.).
- Evitar o uso de gordura (exceto para o hélice); preferir vaselina e o WD40 (exceto sobre o plástico).
- Favorecer a ventilação.
- Organizar-se para esvaziar os tubos e os tanques e para fazer a manutenção anual neste período ou apenas antes do atracamento para o inverno.