Uma família personaliza o seu catamarã!

Se você é um armador, você está apaixonado pelo seu barco. E deseja ter um barco que se pareça com a sua visão de navegação. Mesmo se o equipamento opcional estiver indicado na lista do estaleiro, você prefere que seja feito como o imagina. Esta é a história da família Hibberd e do seu Lagoon 400, Cool Running.

Quem são vocês?

A bordo temos: "a mulher do comandante Dave", o  imediato "Gudrun", o "marinheiro " Ben, 11 anos e a "marinheira" Gaby, 9 anos. Adoramos navegar no nosso Lagoon 400, "Cool Running", à volta da região da Baía de Tampa e ao redor das Florida Keys. Dave navegou toda a vida e até participou dos Jogos Olímpicos em 1996 no Laser, representando a África do Sul. A primeira vez que Ben embarcou foi a bordo de um Hunter 31 aos 29 dias de vida e para Gaby não foi muito diferente, porque subiu a bordo do mesmo barco quando tinha somente 14 dias!

Porque escolheram este barco?

O nosso velho barco antes do Lagoon 400 era um Hunter 41. Ele tornou-se simplesmente pequeno demais para os nossos filhos que estavam a crescer. Portanto, durante aproximadamente um ano tentámos substitui-lo, procurando entre todos os catamarãs existentes no mercado. Apaixonámo-nos pelo Lagoon 400 quando subimos a bordo no salão náutico de Miami, em 2012. Um ano depois, compramos em Saint Martin um Lagoon 400 de 2011, casco #181, e trouxémo-lo para Tampa, na Florida. É uma versão com 4 cabines e duas casas-de-banho. Amamos o fato de cada filho ter a sua cabine, nós temos a nossa e ainda sobra uma para os convidados. Ter uma casa-de banho em cada casco permite ganhar espaço e conforto. O barco é fácil de se manobrar com tripulação reduzida e possui também muito espaço para os cruzeiros mais longos com tripulação completa. Queríamos um barco com um design moderno, funcional, seguro para a nossa família, com boas performances vélicas e que não se desvalorize com o tempo. O Lagoon 400 satisfaz todos os critérios!

Que tipo de alterações fizeram e porquê?

O nosso barco não possui um toldo por acima da casa do leme e queríamos absolutamente uma proteção contra o sol, muito presente na Flórida. Avaliamos os toldos de tecido, mas queríamos uma solução maior e também mais durável. Finalmente, decidimos construir um toldo rígido em fibra de vidro. Organizei este projeto em duas fases.

A primeira fase consistiu em obter um toldo em fibra de vidro de dimensões adequadas, feito com pontos de reforço para acolher a estrutura de apoio. Na Flórida, encontrei um fabricante habituado a construir hardtops para barcos a motor, disponível para fazer um para mim. Em seguida, construi uma estrutura de madeira que pudesse apoiar o teto em fibra, para o poder posicionar corretamente. Tive cuidado em obter o ângulo certo de maneira que a inclinação do toldo se integrasse na linha do design do teto.

A etapa seguinte foi encontrar um soldador local  para fabricar uma estrutura de apoio adequada. Fiz a simulação do que eu queria com tubos em PVC para ver como o produto final teria de parecer. Criei a versão final com perfis de 2 polegares em alumínio com bases de 4 polegares. O acabamento dos tubos, com pintura branca, permitiu a integração do toldo do teto em gelcoat branco. Os apoios de vante são aparafusados e aqueles de ré são fixados nas placas de reforço do teto. A estrutura global é muito rígida e sólida.

Qual foi o custo estimado?

O toldo de fibra de vidro custou $2500 e a estrutura de alumínio revestido custou $1500. Pode-se instalar uma escotilha. Provavelmente instalarei uma escotilha Lewmar com as mesmas características técnicas daquelas das cabines. Assim eu terei sempre uma peça sobresselente em caso de necessidade.

Vocês personalizaram alguma outra coisa?

Depois da compra do barco, alterei e instalei eu mesmo diversos equipamentos:

1. Bombas de estiva em cada casco e em cada alojamento do motor.
2. Luzes com LED em cada proa para identificar as redes para lagostas, durante a navegação noturna.
3. Assentos duplos no lugar dos individuais no púlpito de proa.
4. Como o sistema elétrico de bordo era de 220V (especificações europeias), adicionei um sistema com um carregador/invertidor Xandrex SW3012. Agora o barco pode funcionar no mundo inteiro sem problemas de voltagem. Também adicionei um novo conjunto de baterias composto por 6 Mastervolt Slimline 200 Amp.

Qual será a sua próxima personalização?

A instalação de um apoio que possa conter 4 painéis solares suplementares (de 250 a 285 watt cada um) e um pequeno painel solar para o aquecedor de água. Assim não será necessário conectarmos-nos ao cais ou ligar o motor para termos a água quente. Estamos avaliando outras alterações, como a instalação de um dessalinizador, um congelador suplementar e um rádio SSB. Divirto-me muito mesmo a fazer todas estas alterações, a entender o seu funcionamento e a fazer a manutenção. E entre todos estes projetos, conseguimos encontrar o tempo para fazer cruzeiros, relaxar e divertirmo-nos com os nossos brinquedos.

Para entrar em contacto com Dave e segui-lo:http://svcoolrunnings.blogspot.com/