A eletrólise a bordo de um catamarã

é um fenómeno eletroquímico que provoca uma oxidação rápida no casco que pode, no pior dos casos, provocar a entrada de água.

A eletrólise é a reação provocada por dois metais diferentes que entram em contacto um com o outro numa atmosfera corrosiva ou na água do mar. É essencial controlar regularmente este fenómeno no barco. Um controlo visual e físico deve ser feito a cada seis meses quando se coloca o barco em doca seca.

 

Consequências da eletrólise:

A eletrólise acelera o envelhecimento do barco

• Bolhas na pintura abaixo da linha de flutuação.
• Erosão do metal e picadas nas áreas subaquáticas.
• Depósito branco, parecido com o cálcio que se forma em volta dos blocos de proteção em zinco ou bolhas.
• Bolhas ao longo das linhas de soldagem.
• Blocos de zinco ou ânodos consumidos.
• Blocos de zinco que parecem novos (um ânodo pode aparecer novo mas pode ter sido completamente consumido).

Nota: Em geral, estes problemas ocorrem mais frequentemente na popa dos cascos onde a atividade elétrica é frequentemente mais alta. Para verificar um ânodo, é preciso pesá-lo e consultar o manual do produtor.

Exemplo de ânodo e bloco de zinco

Exemplos de eletrólise:

Mancal do leme corroído pela eletrólise

Casco corroído pela eletrólise

Ânodos consumidos

Causa do problema:

• Deterioração dos blocos de zinco/alumínio.
• Correntes elétricas parasitas produzidas por sistemas terrestres.
• Correntes elétricas parasitas produzidas por ferragens como guincho, rádios, motores de partida e outros aparelhos que consomem muita eletricidade.
• Equipamento mal cablado a bordo ou mal conectado com a terra.
• Ligação à massa ou cablagem errada do equipamento embarcado.
• Blocos de zinco e ânodos pintados.

 

Como resolver o problema:

• Assim que as causas físicas do problema foram encontradas e eliminadas, o processo de conserto destes sistemas de pintura é relativamente simples.
• Um conserto pode ser feito em pequenas áreas.
• Se as áreas atingidas tiverem uma superfície considerável, talvez seja necessário raspar e pintar novamente todo o catamarã.

 

Sugestões:

• Não pintar partes metálicas debaixo dos ânodos.

• Dependendo da água onde se navega, usam-se ânodos diferentes:

-Água salgada: ânodos de zinco.

-Água doce: ânodos de magnésio.

-Água salgada: ânodos de alumínio.

 

Para qualquer pergunta, dirigir-se ao seu próprio distribuidor Lagoon ou preencha este formulário.