Eine Familie passt ihren Katamaran an ihre Bedürfnisse an!

Als Eigner sind Sie in Ihr Boot verliebt. Und Sie möchten ein Boot, das Ihrer Vision vom Segeln entspricht. Auch wenn die optionale Ausstattung auf der Liste der Werft steht, machen Sie es doch lieber genau so, wie Sie es sich vorstellen. Das ist die Geschichte der Familie Hibberd und ihrer Lagoon 400 Cool Running.

Wer sind Sie?

An Bord sind: "Captain Dave", "die Offizierin" Gudrun, der "Matrose" Ben, 11 Jahre alt und die "Matrosin" Gaby, 9 Jahre alt. Wir lieben es, mit unserer Lagoon 400 "Cool Running" durch die Gegend von Tampa Bay und um die Florida Keys zu segeln. Dave segelt bereits sein ganzes Leben lang und nahm sogar an den Olympischen Spielen 1996 im Laser teil, wo er Südafrika repräsentierte. Ben machte seine erste Reise an Bord der Hunter 31 seines Vaters, als er 29 Tage alt war. Gaby machte im Alter von 14 Tagen die gleiche Erfahrung.

Warum haben Sie sich für dieses Boot entschieden?

Unser altes Boot vor der Lagoon 400 war eine Hunter 41. Sie wurde mit unseren heranwachsenden Kindern einfach zu klein für uns. Wir haben daher etwa ein Jahr lang unter allen Katamaranen auf dem Markt nach einem Ersatz gesucht. Wir haben uns in die Lagoon 400 verliebt, als wir bei der Miami Boat Show 2012 an Bord gingen. Ein Jahr später kauften wir eine 2011er Lagoon 400, Rumpf Nr. 181, in St. Martin und brachten sie zurück nach Tampa, Florida. Es ist eine Version mit vier Kabinen und zwei Badezimmern. Wir lieben es, dass jedes Kind sein eigenes Zimmer hat. Wir haben eine eigene Kabine und es bleibt noch eine Kabine für Gäste übrig. Ein Badezimmer pro Rumpf sorgt für Platz und Komfort. Das Boot ist einfach mit einer reduzierten Besatzung zu bedienen und bietet auch viel Platz für große Törns mit Besatzung. Wir wollten ein Boot mit modernem Design, funktionell, sicher für unsere Familie, mit angenehmer Leistung, das seinen Gebrauchtwert behält. Die Lagoon 400 erfüllt all diese Kriterien!

Welche Änderungen haben Sie vorgenommen und warum?

Unser Boot hatte kein Bimini über dem Steuerstand und wir wollten wirklich etwas Schutz vor der Sonne Floridas. Wir haben uns Biminis aus Segeltuch angesehen, wollten aber etwas größeres und strapazierfähigeres. Schließlich entschieden wir uns, ein Bimini aus starrem Fiberglas zu bauen. Ich habe dieses Projekt in zwei Phasen organisiert.

Die erste Phase bestand darin, ein Fiberglas-Bimini in angemessener Größe zu bekommen, das mit Verstärkungsnähten hergestellt wurde, um die Stützstruktur aufzunehmen, die später folgen sollte Ich fand einen Hersteller in Florida, der Hardtops für Motorboote herstellt und bereit war, die Anfertigung für mich zu übernehmen. Dann habe ich eine Holzkonstruktion gebaut, die die Fiberglasplatte halten konnte, um sie so richtig positionieren zu können. Ich habe darauf geachtet, den richtigen Winkel zu finden, damit die Neigung des Biminis sich an den Winkel des bestehenden Kajütdachs anpasst.

Der nächste Schritt bestand darin, einen lokalen Schweißer e zu finden, um eine geeignete Stützstruktur herzustellen. Ich habe das, was ich wollte, mit PVC-Rohren simuliert, um zu sehen, wie das Endprodukt aussehen würde. Ich habe die endgültige Version mit 2-Zoll-Aluminiumprofilen und 4-Zoll-Sockeln herstellen lassen. Das Beschichten der Rohre in weißer Farbe ermöglichte es, das Bimini dem weißen Gelcoat des Kajütendaches anzupassen. Die vorderen Halterungen sind verschraubt und die hinteren Halterungen sind an den Verstärkungsplatten des Kajütendachs befestigt. Die Gesamtstruktur ist sehr robust und solide.

Wie hoch sind die geschätzten Kosten?

Das Fiberglas-Bimini hat 2.500 Dollar gekostet und der beschichtete Aluminiumrahmen 1.500 Dollar. Darauf kann noch ein Fenster installiert werden. Ich werde wahrscheinlich ein Lewmar-Fenster mit den gleichen technischen Eigenschaften wie die der Kabinen einbauen. So habe ich bei Bedarf immer Ersatz.

Und haben Sie sonst noch etwas angepasst?

Seit ich das Boot erworben habe, habe ich verschiedene Ausrüstungsgegenstände selbst umgebaut und installiert:

1. Lenzpumpen mit hoher Leistung in jedem Rumpf und in jedem Motorraum.
2. Installation von LED-Scheinwerfern an jedem Bug, um die Krabbenkörbe während des Segelns in der Nacht erkennen zu können.
3. Einbau von "2-Personen"-Sitzen anstelle des Einzelsitzes auf jedem Bug.
4. Das Boot war mit einem 220-V-Bordnetz (europäische Spezifikation) ausgestattet. Ich habe ein völlig unabhängiges 110-V-System mit einem Xantrex SW3012-Ladegerät/Wechselrichter hinzugefügt. Das Boot kann jetzt weltweit ohne Spannungsprobleme betrieben werden. Ich habe auch eine neue Batteriebank, bestehend aus sechs Mastervolt Simline 200 Ampere Batterien, hinzugefügt.

Welche Anpassung nehmen Sie als nächstes vor?

Die Installation einer Halterung zur Aufnahme von vier zusätzlichen Solarmodulen (jeweils 250 bis 285 Watt) und eines kleinen Solarmoduls für den Warmwasserbereiter. So bin ich nicht mehr auf den Landstrom angewiesen oder muss den Motor laufen lassen, um warmes Wasser zu haben. Andere Projekte, wie die Installation eines Entsalzers, eines zusätzlichen Gefrierschranks und eines BLU-Radios ziehe ich in Betracht. Ich genieße es wirklich, all diese Projekte selbst zu machen und ihre Funktionsweise und Wartung zu verstehen. Und zwischen all diesen Projekten finden wir Zeit, um segeln zu gehen, uns zu entspannen und all diese Spielereien zu genießen.

Um Dave zu kontaktieren und ihm zu folgen:http://svcoolrunnings.blogspot.com/