L'elettrolisi a bordo di un catamarano

è un fenomeno elettrochimico che risulta in una ossidazione rapida della carena che può, in ultima istanza, provocare ingresso di acqua.

L'elettrolisi è la reazione provocata da due metalli diversi che entrano in contatto uno con l'altro in un'atmosfera corrosiva o nell'acqua di mare. È essenziale controllare regolarmente questo fenomeno sulla vostra barca. Un controllo visivo e fisico deve essere svolto ogni sei mesi quando si mette in secco la barca.

 

Conseguenze dell'elettrolisi:

L'elettrolisi accelera l'invecchiamento della barca

• Bolle nella pittura sotto alla linea di galleggiamento.
• Erosione del metallo e puntinatura sulle zone immerse.
• Deposito biancastro assomigliante a del calcio che si forma attorno ai blocchi di zinco di protezione o bolle.
• Bolle lungo le linee di saldatura.
• Blocchi di zinco o anodi consumati.
• Blocchi di zinco che appaiono come nuovi (un anodo può apparire nuovo ma può essere stato completamente consumato).

Nota: In genere, questi problemi sono più sviluppati a poppa degli scafi dove l'attività elettrica è spesso più elevata. Per verificare un anodo, bisogna pesarlo e fare riferimento al manuale del fornitore.

Esempio di anodo e blocchi di zinco

Esempi di elettrolisi:

Cuscinetto del timone corroso dall'elettrolisi

Scafo corroso dall'elettrolisi

Anodi consumati

Causa del problema:

• Deterioramento dei blocchi di zinco/alluminio.
• Correnti elettriche vaganti prodotte da impianti terrestri.
• Correnti elettriche vaganti prodotte da attrezzatura come argano salpa-ancore, apparecchi radio, motori di avviamento e altri apparecchi avidi di elettricità.
• Attrezzatura a bordo mal cablata o mal collegata a terra.
• Messa a terra o cablaggio incorretto delle attrezzature imbarcate.
• Blocchi di zinco o anodi pitturati.

 

Come risolvere il problema:

• Una volta che le cause fisiche del problema sono state trovate ed eliminate, il processo di riparazione di questi sistemi di pittura è relativamente semplice.
• Una riparazione può essere fatta su piccole zone.
• Se le zone affette sono veramente importanti, sarà forse necessario togliere e ripitturare tutto il catamarano.

 

Suggerimenti:

• Non pitturare parti metalliche sotto agli anodi

• Dipendendo dall'acqua in cui si naviga, si usano anodi diversi:

-Acqua salata: anodi di zinco.

-Acqua dolce: anodi di magnesio.

-Acqua salmastra: anodi di alluminio.

 

Per qualsiasi domanda, non esitate a rivolgervi al vostro distributore Lagoon o a compilare questo modulo di contatto.